EU દ્વારા તેની ઉત્સર્જન ટ્રેડિંગ સિસ્ટમ (EU ETS) માં દરિયાઈ ઉદ્યોગના સમાવેશ સાથે, Maersk એ તેની અધિકૃત વેબસાઇટ પર 12 જુલાઈના રોજ એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો, આના નવીનતમ અર્થઘટન સાથે, તેના ગ્રાહકોને EU માં નવીનતમ વિકાસને વધુ સારી રીતે સમજવામાં મદદ કરવાની આશા સાથે. સંબંધિત કાયદો.#પેપર કપ ચાહક કાચો માલ

યુરોપિયન સંસદે 22 જૂન, 2022ના રોજ EU ETSO સહિત ત્રણ મુખ્ય ડ્રાફ્ટ કાયદાઓ પસાર કર્યા, યુરોપિયન સંસદે 14 જુલાઈ, 2021ના રોજ યુરોપિયન કમિશન દ્વારા પ્રસ્તાવિત ત્રણ મુખ્ય ડ્રાફ્ટ ક્લાયમેટ કાયદા (55 માટે ફિટ) અપનાવવા માટે મત આપ્યો, ડ્રાફ્ટ ડ્રાફ્ટની સ્થિતિ આ પ્રમાણે છે: EU ઉત્સર્જન ટ્રેડિંગ સિસ્ટમ (EU ETS), કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ (CBAM) ની સ્થાપના પરના નિયમો અને સામાજિક આબોહવા ભંડોળની સ્થાપના પરના નિયમોનું પુનરાવર્તન.

મેરીટાઇમ ઉદ્યોગ માટે, મુખ્ય સુધારાઓ નીચે મુજબ છે: મેરીટાઇમ ઉદ્યોગને 1 જાન્યુઆરી, 2024 થી EU ETS માં સમાવવામાં આવશે, જેમાં કોઈ સંક્રમણ અવધિ નથી;તે 2026 ના અંત પહેલા 5000GT અને તેથી વધુના જહાજો પર લાગુ થશે, અને જાન્યુઆરી 1, 2027 થી 400GT અને તેથી વધુના જહાજોમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવશે;31 ડિસેમ્બર, 2024 પહેલાં, યુરોપિયન કમિશને વૈશ્વિક આબોહવા પર યુરોપિયન યુનિયનના સભ્ય દેશોના બંદરોમાં પ્રવેશતા અને બહાર નીકળતા જહાજો દ્વારા ઉત્સર્જિત CO2, મિથેન અને નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડ સિવાયના ગ્રીનહાઉસ વાયુઓની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ અને સંબોધવા માટે કાયદાકીય દરખાસ્તો કરવી જોઈએ. તેમને યોગ્ય તરીકે;31 ડિસેમ્બર, 2026 સુધી, EU ETS EU બહારની ફ્લાઇટ્સમાંથી માત્ર 50% ઉત્સર્જનને આવરી લે છે.#પેપર કપ પંખાની ડિઝાઇન

1 જાન્યુઆરી, 2027 થી, EU ની અંદર અને બહારના તમામ ફ્લાઇટ ક્ષેત્રોમાંથી 100% ઉત્સર્જનનો સમાવેશ કરવામાં આવશે.માત્ર બિન-EU દેશો જ અમુક શરતો હેઠળ 50% સુધી ઘટાડી શકે છે, જેમ કે EU ETSની સમકક્ષ કાર્બન પ્રાઇસીંગ મિકેનિઝમ, કેટલાક ઓછા વિકસિત દેશો અથવા નાના ટાપુ દેશો;એવા જહાજોને સંપૂર્ણપણે લાગુ પડે છે કે જેનું EU પોર્ટ અને નોન-EU બંદરો વચ્ચેનું અંતર 300-નોટિકલ-માઈલ વિસ્તારમાં ડિસ્ચાર્જ કરતા ઓછું હોય, એટલે કે, સફરના આ ભાગના ડિસ્ચાર્જ માટે, ક્વોટાના 100%ની જરૂર હોય છે;31 ડિસેમ્બર, 2029 પહેલાં, બરફ-વર્ગના જહાજો અથવા બરફની સ્થિતિમાં સફર કરતા જહાજો અથવા બંને સ્થિતિમાં જહાજો માટે, શિપિંગ કંપનીઓ ક્લિયર કરવાના ક્વોટાની સંખ્યા ઘટાડી શકે છે.2030 થી, ચકાસાયેલ ઉત્સર્જનના 100% ચૂકવવામાં આવશે;"ઓશન ફંડ" ની સ્થાપના કરવામાં આવશે, અને દરિયાઈ ઉદ્યોગના ક્વોટાની હરાજીની આવકનો 75% ઓશન ફંડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે, જેનો ઉપયોગ ફક્ત મેરીટાઇમ ઉદ્યોગના ઉર્જા પરિવર્તન માટે કરવામાં આવશે;જો તેનો ઉપયોગ શિપિંગ કંપનીઓ સિવાયની સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તો એન્ટિટી આખરે ઇંધણની ખરીદી અથવા કરારની ગોઠવણ અનુસાર જહાજોના સંચાલન માટે જવાબદાર છે, અને એન્ટિટી આ નિર્દેશની જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરવાના ખર્ચની ચૂકવણી માટે જવાબદાર રહેશે. કરારની ગોઠવણ;જો IMO વૈશ્વિક બજાર માપદંડ અપનાવે છે, તો યુરોપિયન કમિશન તેની સાથે સંકલનની શક્યતાને ધ્યાનમાં લે છે;CO2, મિથેન અને નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જનને આવરી લેવા માટે MRV નિયમનમાં સુધારો કરો.#પેપર કપ ફેન ઉત્પાદકો

ખાસ કરીને, યુરોપિયન સંસદે યુરોપિયન કમિશનની દરખાસ્તમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કર્યા છે.સૌથી નોંધપાત્ર રીતે, બિન-EU પ્રદેશોમાંના માર્ગોમાંથી ઉત્સર્જન 50% ને બદલે 100% માં સમાવવામાં આવેલ છે.મૂળ દરખાસ્તમાં, EU ની અંદરના રૂટનો 100% સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે EU બંદરોથી EU બહારના બંદરો સુધીના રૂટમાં સમગ્ર રૂટમાંથી માત્ર 50% ઉત્સર્જનનો સમાવેશ થતો હતો.આ ગોઠવણ પછી, 2027 સુધી હજી પણ આ સ્થિતિ રહેશે, પરંતુ 1 જાન્યુઆરી, 2027 થી શરૂ કરીને, બાહ્ય યુરોપિયન બંદરોને સંડોવતા રૂટ પણ EU ETSમાં સંપૂર્ણ રીતે સમાવિષ્ટ થશે.આનાથી યુરોપની બહાર EU ETS ના પ્રભાવમાં ઘણો વધારો થાય છે.તેનો ઉદ્દેશ્ય વધુ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો છે, જે સ્વાભાવિક રીતે પરિવહન ખર્ચ પર અસર કરશે કારણ કે પાલન ખર્ચમાં વધારો થશે.વધુમાં, યુરોપિયન સંસદના સંસ્કરણે તબક્કાવાર અવધિને નાબૂદ કરી છે, અને 1 જાન્યુઆરી 2023 થી, કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમની સ્થાપના કરવામાં આવશે અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે બિન-EU દેશોને પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે.વાસ્તવમાં, EU ETS 300 નોટિકલ માઈલની અંદર 60% કરતા વધુના ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હિસ્સાવાળા બંદરો પર લાગુ થાય છે.આનો અર્થ એ છે કે આ માપદંડોને પૂર્ણ કરતા પરિવહન બંદરો પર શિપિંગ ખર્ચ પણ વધી શકે છે.સકારાત્મક રીતે, શિપિંગ પરનો કાર્બન ટેક્સ માત્ર કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન પર લાગુ થશે નહીં, પરંતુ તેમાં મિથેન અને નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જનનો પણ સમાવેશ થશે.જ્યારે આ ક્ષણે ખર્ચ પર થોડી અસર થઈ શકે છે, તે ભવિષ્યમાં નવીનીકરણીય ઇંધણના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત મોકલે છે.

29 જૂન, 2022 ના રોજ, યુરોપિયન યુનિયનની કાઉન્સિલે તેના EU ETS કાયદાનું સંસ્કરણ અપનાવ્યું.એ નોંધવું જોઇએ કે ઉપરોક્ત ત્રણેય કાયદાઓના કાયદાકીય ગ્રંથો હજુ સુધી આખરીકૃત થયા નથી, તેમ છતાં, આ વખતે યુરોપિયન સંસદના કાયદા પસાર થવાનો અર્થ એ છે કે EU સંસદે EU ઉત્સર્જન ટ્રેડિંગ સિસ્ટમ (EU) ના "પ્રથમ વાંચન" ટેક્સ્ટની રચના કરી છે. ETS) પુનરાવર્તન પછી.સામાન્ય કાયદાકીય પ્રક્રિયા અનુસાર, આગળ, યુરોપિયન કમિશન, યુરોપિયન સંસદ અને યુરોપિયન કાઉન્સિલ સર્વસંમતિ સુધી પહોંચવા અને કાયદો અમલમાં મૂકવા માટે "ત્રિપક્ષીય વાટાઘાટો" માં પ્રવેશ કરશે.
મેર્સ્ક અપેક્ષા રાખે છે કે EU કાર્બન ટેક્સ (EUA) લગભગ 90 યુરોનો ખર્ચ કરશે.યુરોપિયન સંસદના EU ETS પ્રસ્તાવના સંસ્કરણે તબક્કાવાર ઉપયોગની અવધિ નાબૂદ કરી છે, જેમાં ચકાસાયેલ ઉત્સર્જનના 100% અને આવરી CO2, મિથેન અને નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જન પર ભથ્થાંની ચૂકવણીની આવશ્યકતા છે, લાઇનર કંપનીઓએ ભથ્થા ખરીદવાની જવાબદારીને એક તરીકે જોવી. સો ટકા પ્રતિબદ્ધતા.#પેપર કપ ચાહક સપ્લાયર્સ

મેર્સ્કે કહ્યું કે આનો અર્થ તેના ગ્રાહકો માટે છે કે EU ETS નું પાલન મોંઘું હોઈ શકે છે, તેથી તે અનિવાર્યપણે શિપિંગ ખર્ચને અસર કરશે.EU ETS માં ટ્રેડેડ EU EUAs ની વોલેટિલિટી વધવાની અપેક્ષા છે કારણ કે સુધારેલ કાયદો અમલમાં આવશે.જરૂરી પારદર્શિતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, Maersk આ ફીને 2023 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાથી અલગ નિર્ધારિત સરચાર્જ તરીકે ગણવામાં આવે છે.

ખાસ કરીને, મેર્સ્કની ગણતરી મુજબ, ઉત્તર યુરોપથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રૂટ પર કન્ટેનર દીઠ 184 યુરોનો સમર્પિત સરચાર્જ ઉમેરવામાં આવે અને તે જ રૂટ પર રીફર કન્ટેનર દીઠ 276 યુરોનો સરચાર્જ ઉમેરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે.સૌથી વધુ સરચાર્જ ધરાવતા રૂટ દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારેથી યુરોપ સુધીના છે, જેમાં અનુક્રમે કન્ટેનર અને રીફર દીઠ EUR 213 અને EUR 319 ના અંદાજિત સરચાર્જ છે.ફાર ઇસ્ટથી યુરોપ સુધી, સરચાર્જ અનુક્રમે કન્ટેનર અને રીફર દીઠ EUR 170 અને EUR 255 હોવાનો અંદાજ છે.નોર્ડિકથી દૂર પૂર્વ સુધી, સરચાર્જ અનુક્રમે કન્ટેનર અને રીફર દીઠ EUR 99 અને EUR 149 હોવાનો અંદાજ છે.મધ્ય પૂર્વથી ઉત્તરીય યુરોપ સુધી, સરચાર્જ અનુક્રમે કન્ટેનર અને રીફર દીઠ €106 અને €159 હોવાની અપેક્ષા છે.#પેપર કપ પંખાની કિંમત યાદી

વધુમાં, યુરોપિયન સંસદ EU ETS અને અન્ય ત્રણ મુખ્ય ડ્રાફ્ટ કાયદા પસાર કરવા માટે, વર્લ્ડ શિપિંગ કાઉન્સિલ (WSC) એ જણાવ્યું હતું કે યુરોપિયન સંસદે EU ETS પ્રસ્તાવ પસાર કર્યા પછી, તેનો અર્થ એ છે કે EU એ EU ETS ની રચના કરી છે “પ્રથમ. વાંચન" ટેક્સ્ટ.WSC યુરોપિયન કમિશન, યુરોપિયન સંસદ અને યુરોપિયન કાઉન્સિલને આગામી "ત્રિપક્ષીય વાટાઘાટો" માં સાથે મળીને કામ કરવા કહે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે EU ETS શિપિંગ ડિકાર્બોનાઇઝેશન માટે યોગ્ય બજાર સંકેતો મોકલે છે.ખાસ કરીને, WSC એ બે મહત્વપૂર્ણ ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી.એક તરફ, WSC માને છે કે "જવાબદારીના વિષય" પર EU સંસદની સ્થિતિમાં એક છટકબારી છે, એવી દલીલ કરે છે કે ઓપરેટરને ખર્ચ પસાર કરવા માટે ફરજિયાત કરાર દ્વારા જહાજના માલિકને સુરક્ષિત ન થવું જોઈએ, પરંતુ આશા છે કે A શિપ ઓપરેટર, ચાર્ટરર અને માલિક વચ્ચે ખર્ચ વહેંચણી કરારની વાટાઘાટો કરવામાં આવે છે.બીજી બાજુ, WSC એ યુરોપિયન સંસદને FuelEU મેરીટાઇમ પર તાત્કાલિક સ્થિતિ લેવા હાકલ કરી, ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે EU નીતિ નિર્માતાઓ માટે તેમના આબોહવા લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા અને શિપિંગને ડિકાર્બોનાઇઝ કરવા માટે FuelEU મેરીટાઇમ આવશ્યક છે.પેપર કપ ફેન, પેપર કપ રો, પે કોટેડ પેપર રોલ – દિહુઇ (nndhpaper.com)