નજીકના ગાળામાં સપ્લાય ચેઇનને અસર કરતી મુખ્ય સમસ્યાઓ
તાજેતરમાં, સૌથી વધુ ચેપી નવા ક્રાઉન વેરિઅન્ટ BA.5 પર શાંઘાઈ અને તિયાનજિન સહિત ચીનના ઘણા શહેરોમાં દેખરેખ રાખવામાં આવી છે, જેના કારણે બજાર ફરીથી પોર્ટ કામગીરી પર ધ્યાન આપે છે.વારંવારના રોગચાળાની અસરને ધ્યાનમાં રાખીને, સ્થાનિક બંદરો હાલમાં સામાન્ય રીતે કાર્યરત છે.#પેપર કપ ફેન

બિડેનના હસ્તક્ષેપ સાથે 60 દિવસમાં સંભવિત રેલ નૂર હડતાલ ટાળવામાં આવી શકે છે: યુએસ પ્રમુખ બિડેને 115,000 કામદારોમાં હસ્તક્ષેપ કરવા માટે પ્રેસિડેન્શિયલ ઇમરજન્સી બોર્ડ (PEB) ના સભ્યોની નિમણૂક કરીને, સ્થાનિક સમય અનુસાર 15 જુલાઈના રોજ એક એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.બીએનએસએફ રેલરોડ, સીએસએક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ અને નોર્ફોલ્ક સધર્ન રેલરોડ સહિત નેશનલ રેલરોડ લેબર વાટાઘાટો.મેર્સ્ક વાટાઘાટોની પ્રગતિનું નજીકથી નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખશે અને હાલમાં રેલ સેવાઓમાં કોઈ વિક્ષેપની અપેક્ષા નથી.

ઇન્ટરનેશનલ ટર્મિનલ્સ અને વેરહાઉસ યુનિયન (ILWU), જે ડોકવર્કર્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને પેસિફિક મેરીટાઇમ એસોસિએશન (PMA), જે યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ ટર્મિનલ એમ્પ્લોયરોના હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, વચ્ચેનો કરાર 1 જુલાઈ, યુએસ સ્થાનિક સમયના રોજ સમાપ્ત થયો હતો.એમ્પ્લોયરો અને કર્મચારીઓ બંનેએ જણાવ્યું હતું કે કરાર લંબાવવામાં આવશે નહીં, વાટાઘાટો ચાલુ રહેશે, અને જ્યાં સુધી કરાર ન થાય ત્યાં સુધી પોર્ટ કામગીરીમાં વિક્ષેપ નહીં આવે.#પેપર કપ માટે કાચો માલ

કેલિફોર્નિયાના “AB5″ મજૂર બિલનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો: યુએસ સુપ્રીમ કોર્ટે 28 જૂનના રોજ કેલિફોર્નિયા ટ્રકિંગ એસોસિએશન દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલા વાંધાને નકારી કાઢવાનો નિર્ણય કર્યો, જેનો અર્થ છે કે “AB5″ બિલ અમલમાં આવ્યું છે."AB5″ એક્ટ, જેને "ગીગ વર્કર એક્ટ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે માટે ટ્રકિંગ કંપનીઓને ટ્રક ડ્રાઇવરો સાથે કર્મચારીઓ તરીકે વર્તે અને કર્મચારીઓને લાભો આપવા જરૂરી છે.પરંતુ બિલથી ટ્રકર્સમાં અસંતોષ ફેલાયો છે, કારણ કે તેનો અર્થ એ છે કે ટ્રકર્સ ઓર્ડર લેવાની તેમની સ્વતંત્રતા ગુમાવશે અથવા વધુ ખર્ચાળ વીમા પ્રિમીયમનો બોજ ઉઠાવવો પડશે.દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં મોટાભાગના ટ્રકિંગ એસોસિએશનો ઐતિહાસિક રીતે સ્વતંત્ર કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે કામ કરવાના અધિકાર માટે પસંદ કરે છે અને લડત આપે છે અને તેઓ કોર્પોરેટ કર્મચારીઓ બનવા માંગતા નથી.સમગ્ર કેલિફોર્નિયામાં લગભગ 70,000 ટ્રક માલિકો અને ઓપરેટરો છે.ઓકલેન્ડ બંદર પર, લગભગ 5,000 સ્વતંત્ર ટ્રક ડ્રાઇવરો દૈનિક શિપમેન્ટ કરે છે.AB5 ના અમલમાં પ્રવેશ વર્તમાન સપ્લાય ચેઇનને કેટલી હદે અસર કરશે તે અસ્પષ્ટ છે.#પેપર કપ બોટમ રોલ

વિરોધીઓએ ટર્મિનલ ગેટને અવરોધિત કર્યા પછી ગયા અઠવાડિયે ઓકલેન્ડ બંદર પર કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી.જહાજો અને ટર્મિનલ્સ પરની કામગીરી ધીમી પડી છે કારણ કે કાર્ગો કામગીરી બંધ થઈ ગઈ છે અને સેંકડો ILWU સભ્યોએ સલામતીના કારણોસર નાકાબંધી પાર કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે.જો કે, કેલિફોર્નિયાના ટ્રકર્સે સપ્તાહના અંતે વિરોધ કરવાનું બંધ કર્યા પછી સોમવારે વિરોધ ફરી શરૂ થશે કે કેમ તે અનિશ્ચિત છે.

બદામ, ડેરી ઉત્પાદનો અને વાઇન સહિત કેલિફોર્નિયાના 20 બિલિયન ડોલરથી વધુની કૃષિ નિકાસ માટેનું મુખ્ય હબ ઓકલેન્ડ પોર્ટ, યુ.એસ.નું આઠમું સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદર છે કારણ કે તે ટ્રકર પહેલાં રોગચાળાને કારણે ફસાયેલા માલને સાફ કરવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. વિરોધ શરૂ થયો.#પેપર કપ ફેન શીટ

Maersk તેની કામગીરી સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી આક્રમક રીતે કામ કરી રહી છે અને AB5 કેલિફોર્નિયામાં ગ્રાહકોને સેવા આપવાની Maerskની ક્ષમતાને નકારાત્મક અસર કરે તેવી અપેક્ષા નથી.

યુએસ બંદરોએ આયાતી કન્ટેનર વોલ્યુમ માટે વધુ એક રેકોર્ડ બનાવ્યો
મંદીની ચિંતા હોવા છતાં, યુએસ બંદરો રેકોર્ડ તોડી રહ્યા છે.યુએસ કન્ટેનરની આયાત આ વર્ષે જૂનમાં સર્વકાલીન ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી છે, અને જુલાઈ અન્ય રેકોર્ડને સ્પર્શે અથવા બીજા-સૌથી વધુ મહિનો બનવાની સંભાવના છે.તે જ સમયે, આયાતી કન્ટેનરનું પ્રમાણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય બંદરો પર સ્થળાંતર કરવાનું ચાલુ રાખે છે.ન્યુ યોર્ક-ન્યુ જર્સી, હ્યુસ્ટન અને સવાન્નાહના બંદરોએ થ્રુપુટમાં બે-અંકનો વધારો પોસ્ટ કર્યો હતો, જે બદલામાં જૂનમાં મુખ્ય પૂર્વ યુએસ અને ગલ્ફ કોસ્ટ બંદરો પર આયાત વોલ્યુમમાં વાર્ષિક ધોરણે 9.7% વધારો થયો હતો, જ્યારે પશ્ચિમ યુએસ બંદરો પર વોલ્યુમો વાર્ષિક ધોરણે 9.7% વધ્યા છે.તે 2.3% વધ્યો.મેર્સ્ક અપેક્ષા રાખે છે કે યુએસ-વેસ્ટર્ન મજૂર વાટાઘાટોની અનિશ્ચિતતાને જોતાં, પૂર્વીય યુએસ બંદરો પર સ્થાનાંતરિત થવાની આ પસંદગી આ વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ચાલુ રહી શકે છે.#પે પેપર કપ રોલ

SEA INTELLIGENCE ના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, એશિયા-પશ્ચિમ અમેરિકા રૂટનો સમયાંતરે દર મહિને 1.0% વધીને 21.9% થયો છે.મેર્સ્ક અને મેડિટેરેનિયન શિપિંગ (MSC) વચ્ચેનું 2M જોડાણ આ વર્ષે એપ્રિલ અને મેમાં 25.0% ના સમયસર દર સાથે સૌથી સ્થિર લાઇનર કંપની હતી.એશિયા-પૂર્વ અમેરિકા રૂટ માટે, સરેરાશ સમયની પાબંદી દર મહિને 1.9% ઘટીને 19.8% થયો છે.2022 માં, 2M એલાયન્સ યુએસ ઇસ્ટબાઉન્ડ રૂટ પર શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરતી લાઇનર કંપનીઓમાંની એક છે.તેમાંથી, મે 2022 માં, મેર્સ્કનો બેન્ચમાર્ક દર 50.3% પર પહોંચ્યો, ત્યારબાદ તેની પેટાકંપની હેમબર્ગ SüD, 43.7% સુધી પહોંચી.#પેપર કપ બોટમ પેપર

ઉત્તર અમેરિકાના બંદરો પર કતારમાં ઉભા જહાજોની સંખ્યા હજુ પણ વધી રહી છે
કતારમાં રહેલા જહાજોની સંખ્યા હજુ પણ વધી રહી છે, અને યુએસ કન્ટેનર બંદરોની બહાર કતારમાં રહેલા જહાજોની સંખ્યા હજુ પણ વધી રહી છે.68 જહાજો યુએસ પશ્ચિમ તરફ સફર કરી રહ્યા છે, જેમાંથી 37 લોસ એન્જલસ (LA) જશે અને 31 લોંગ બીચ (LB) જશે.LA માટે સરેરાશ રાહ જોવાનો સમય 5-24 દિવસ છે, અને LB માટે સરેરાશ રાહ જોવાનો સમય 9-12 દિવસ છે.#

Maersk એ લોસ એન્જલસમાં Yantian-Ningbo થી Pier 400 સુધીના TPX રૂટને 16-19 દિવસ સુધી વધારવા માટે કામ કર્યું છે.

પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં, સમયપત્રક અને કામગીરી બંને પડકારોનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખે છે, ખાસ કરીને વાનકુવરમાં CENTERM ખાતે, જ્યાં સાઇટનો ઉપયોગ 100% છે.CENTERM હવે સિંગલ-વેસલ બર્થિંગ ઓપરેશનમાં બદલાઈ ગયું છે અને ભીડનો સામનો કરી રહ્યું છે.CENTERM સપ્ટેમ્બરમાં તેની બીજી બર્થ ફરીથી ખોલવાની અપેક્ષા રાખે છે.સરેરાશ રેલ લેઓવર સમય 14 દિવસ છે.આ નજીકના ભવિષ્ય માટે જહાજની કામગીરી પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.ઉપરાંત, આ પ્રદેશમાં ક્રુઝ જહાજો ફરી શરૂ થયા છે તે જોતાં, ત્યાં મજૂરની અછત હોઈ શકે છે જે પરિસ્થિતિને વધુ વકરી શકે છે.Maersk જણાવ્યું હતું કે તે રૂટ્સને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને એકંદર અસર ઘટાડવા માટે ઉકેલો શોધી રહી છે.#Pe કોટેડ કપ પેપર શીટ્સ

પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને મેક્સિકોના અખાતના બંદરો, સવાન્નાહ, ન્યુયોર્ક-ન્યુ જર્સી અને હ્યુસ્ટનના બંદરો પાસે લાંબી કતારો ઊભી થઈ છે.હાલમાં, ઘણા ટર્મિનલનો યાર્ડ ઉપયોગ સંતૃપ્તિની નજીક છે.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વમાં બંદરો પર ભીડ યથાવત છે, બંને મજબૂત માંગ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમથી પૂર્વમાં જહાજોના સ્થાનાંતરણને કારણે.કેટલાક પોર્ટ કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો, સમયપત્રકમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને પરિવહનના સમયમાં વધારો થયો હતો.ખાસ કરીને, હ્યુસ્ટન બંદરનો બર્થિંગ સમય 2-14 દિવસનો છે, જ્યારે સવાન્ના બંદરમાં 10-15 દિવસના બર્થિંગ સમય સાથે લગભગ 40 કન્ટેનર જહાજો (જેમાંથી 6 મેર્સ્ક જહાજો છે) છે.પોર્ટ ઓફ ન્યુ યોર્ક-ન્યુ જર્સી બર્થ 1 અઠવાડિયાથી 3 અઠવાડિયા સુધી બદલાય છે.

શ્રેષ્ઠ સંભવિત સેવા પ્રદાન કરવા માટે, મેર્સ્કે જણાવ્યું હતું કે શક્ય તેટલું વિલંબ ઘટાડવા માટે સંખ્યાબંધ પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે, જ્યારે અન્ય આકસ્મિક યોજનાઓ અમલમાં છે.ઉદાહરણ તરીકે, ન્યુ યોર્ક-ન્યુ જર્સીના બંદર પર TP23 ને છોડી દેવા અને એલિઝાબેથ ક્વે ખાતે મેર્સ્ક ટર્મિનલ્સ હેઠળ TP16 ને કૉલ કરવા માટે, સરેરાશ બર્થિંગ સમય માત્ર બે દિવસ કે તેથી ઓછો છે.

વધુમાં, Maersk કોઈપણ સંભવિત ફેરફારો પર નજર રાખવા માટે ટર્મિનલ સાથે નજીકથી કામ કરી રહ્યું છે, અને વિલંબ અને રાહ જોવાના સમયને ઘટાડવા માટે સમયસર અને વાજબી રીતે જહાજો અને ક્ષમતાની ગોઠવણ કરી રહી છે, જેનાથી ક્ષમતાની ખોટ ઓછી થાય છે.
લેન્ડસાઇડ ભીડના કારણો અને પ્રગતિ
અંતર્દેશીય, ટર્મિનલ્સ અને રેલ યાર્ડ્સ નોંધપાત્ર ભીડ અનુભવવાનું ચાલુ રાખે તેવી અપેક્ષા છે, જેણે સમગ્ર પુરવઠા શૃંખલામાં પ્રવાહિતાને ગંભીર અસર કરી છે.ખાસ કરીને શિકાગો, મેમ્ફિસ, ફોર્ટ વર્થ અને ટોરોન્ટો જેવા અંતરિયાળ રેલ પ્રદેશોમાં, આયાત કન્ટેનર રહેવાના સમયમાં વધારાને સંબોધવા માટે વધુ ગ્રાહક સમર્થનની જરૂર છે.લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચ માટે, તે મોટે ભાગે રેલ સમસ્યા છે.લોસ એન્જલસ યાર્ડની ઘનતા હાલમાં 116% અને મેર્સ્ક રેલ કન્ટેનર હોલ્ડ ટાઈમ 9.5 દિવસ સુધી પહોંચવા સાથે, ઉચ્ચ યાર્ડનો ઉપયોગ મુખ્ય મુદ્દો છે.વર્તમાન માંગનું સંચાલન કરવા માટે પ્રશિક્ષિત રેલ કર્મચારીઓની પહોંચ રેલ કંપનીઓ માટે એક પડકાર છે.#ફૂડ ગ્રેડ કાચો માલ પે કોટેડ પેપર રોલમાં

પેસિફિક મર્ચન્ટ શિપિંગ એસોસિએશનના જણાવ્યા અનુસાર, જૂનમાં, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરો પર રેલ પરિવહન માટે રાહ જોઈ રહેલા આયાતી કન્ટેનર માટે સરેરાશ રાહ જોવાના દિવસો 13.3 દિવસ સુધી પહોંચ્યા, જે એક રેકોર્ડ ઉચ્ચ સ્તરે છે.પેસિફિક સાઉથવેસ્ટ બંદરો દ્વારા શિકાગો સુધી આયાત કરાયેલ રેલ કાર્ગો માટે સતત રેલ વિલંબને ધ્યાનમાં લેતા, મેર્સ્ક ભલામણ કરે છે કે ગ્રાહકો જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે યુએસ ઇસ્ટ અને યુએસ ગલ્ફ બંદરો પર પાછા ફરે.

ચાલુ પડકારો હોવા છતાં, Maersk રોજિંદા ધોરણે સપ્લાયરો સાથે કામ કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ખાલી બોક્સ સહિતના સાધનો ગ્રાહકો સુધી પહોંચાડી શકાય.ઉત્તર અમેરિકામાં ખાલી કન્ટેનરની સંખ્યા સ્થિર છે, જે નિકાસની માંગને પહોંચી વળે છે.#Pe કોટેડ પેપર શીટ

ફુગાવા સામે કેન્દ્રીય બેંકોની લડાઈ માટે સપ્લાય ચેઈન કી
વિશ્વભરના નાણાકીય નીતિ નિર્માતાઓ ફુગાવાને અંકુશમાં રાખવા માટે વ્યાજ દરોમાં વધારો કરી રહ્યા છે, પરંતુ આર્થિક મંદી અથવા તો મંદીના જોખમનો સામનો કરવો, તે અસરકારક છે કે કેમ તે કહેવું મુશ્કેલ છે.સૌથી તાજેતરનો US CPI વૃદ્ધિ દર 9.1% પર પહોંચ્યો, જે 40 વર્ષમાં સૌથી વધુ છે.પુરવઠા શૃંખલાને ફુગાવાના દબાણમાં ફાળો આપતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક માનવામાં આવે છે.ભાવમાં વધારો મુખ્યત્વે માલસામાન અને મજૂરની અછત તેમજ મજબૂત ગ્રાહક માંગ અને ચાલુ પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપને કારણે હતો.

એશિયન નિકાસ માટેની યુએસ માંગ ધીમી પડી રહી હોવાના પુરાવા હોવા છતાં, કન્ટેનર શિપિંગની માંગ હજુ પણ ઉત્તર અમેરિકાની ટર્મિનલ ક્ષમતા કરતાં ઘણી વધારે છે.જેમ જેમ આપણે પરંપરાગત પીક ઈમ્પોર્ટ ફ્રેઈટ સીઝનમાં પ્રવેશીએ છીએ તેમ, સપ્લાય ચેઈનોએ સુગમ પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરવો જોઈએ અને ભીડને ન્યૂનતમ રાખવી જોઈએ.મેર્સ્કે સંતુલનને શિપર્સ અને કેરિયર્સની સહિયારી જવાબદારી બનવા માટે હાકલ કરી હતી અને ફુગાવાને ઘટાડવા માટે વધુ આક્રમક અને અસરકારક પગલાંની જરૂર હતી.# કોટેડ પેપર કપ રોલ